Aéronautique & Spatial

ADR conçoit et réalise des actionneurs électromécaniques linéaires et rotatifs qui répondent aux besoins spécifiques de positionnement contrôlé, de répétabilité du mouvement, de puissance et de capacité de charges.

Les actionneurs électromécaniques linéaires et rotatifs ADR associent les meilleurs rendements à un encombrement et une masse réduite.

ADR s’appuie sur cette technologie innovante pour développer des solutions optimisées de systèmes embarqués et de pilotage de servitudes : actionneurs de secours, actionneurs de commandes de vols secondaires, etc.

ADR conçoit et réalise une large gamme de roulements à billes de haute précision répondant aux spécifications techniques les plus exigeantes et certifiés EN9100.

Les matériaux, lubrifiants fluides ou solides, procédés de fabrication sont qualifiés et éprouvés. La gamme des roulements ADR est très large : de 1 à 330 mm et jusqu’à ABEC 9 (ISO 2). Ils garantissent une grande fiabilité et résistance dans les environnements les plus contraignants : vibrations, thermiques, climatiques, vitesse, etc.

Les roulements à billes ADR sont présents dans un grand nombre d’équipements et d’instruments aéronautiques et spatiaux tels que vannes, pompes, actionneurs, turbocompresseurs, etc.

ADR conçoit et réalise des roulements intégrés appariés et mis en précharge de façon solide.

Les roulements ADR garantissent le meilleur compromis de raideur et de couple de frottement tout en optimisant les masses, encombrements et coûts de l’équipement. Cette conception spécifique utilise des matériaux et des lubrifiants fluides ou solides qualifiés et permet la performance et la répétabilité du comportement de ces roulements.

L’assemblage et les contrôles finaux réalisés en salles blanches assurent un niveau de propreté et de compatibilité spatiale. Les roulements intégrés ADR sont notamment utilisés dans les mécanismes de satellites tels que le déploiement de panneaux solaires ou d’antennes (SADM), l’orientation de moteur, les roues d’inertie, les roues à filtres, etc.

AER conçoit et réalise des sondes de vitesse dont la forme en ailette permet de mesurer la pression en s’affranchissant de l’effet d’écope.

Conçues avec le support technique de l’ONERA, elles ont été soumises à un programme d’essais au sol et en vol  validant avec succès le concept. Ces essais mettent en évidence la présence d’un signal fort communiquant une information  précise et efficiente dans toutes les conditions de vol (haute altitude, conditions de givre extrêmes, fortes pluies, etc.). 

Les sondes de vitesse AER ont été élaborées pour être montées en lieu et place des sondes de Pitot existantes. Seul l’algorithme de la chaîne de mesure Air Data doit être mis à jour. 

La forme du capteur et la protection naturelle des mesures de pression (pas d’effet d’écope) permettent à l’équipement de n’être nullement affecté par des conditions de givre extrêmes. Il présente en outre, une réduction importante de la puissance électrique de chauffe requise en cas de givre et une réduction significative et valorisable de masse.

ALSENAM conçoit, industrialise, fabrique et répare des sous-ensembles mécaniques complexes et fait ainsi appel à une grande diversité de métiers : travail des métaux en feuilles, chaudronnerie, tuyauterie, usinage, soudure.

Spécialisée dans la tôlerie fine et les assemblages mécano-soudés complexes, partenaire des grands donneurs d’ordre de l’aéronautique, ALSENAM réalise des sous-ensembles d’aérostructures, des plus simples aux plus complexes.

ALSENAM est qualifiée par les principaux donneurs d’ordre pour les procédés spéciaux d’assemblage : rivetage, métallisation, contrôle de conductivité électrique… 

ALSENAM conçoit et réalise des « pièces chaudes » : support moteur, tuyère, carter, chambre de combustion… Son expertise  lui permet d’intervenir sur des métaux durs - aciers inoxydables, superalliages, inconel, titane.

Dotée d’un laboratoire de contrôle non destructif (CND) intégré, ALSENAM répond aux demandes les plus exigeantes et s’appuie sur le savoir-faire approfondi de ses chaudronniers et sur son expertise dans les nuances matières spécifiques mises en œuvre pour les pièces chaudes.

ALSENAM est qualifiée par les principaux donneurs d’ordre pour les procédés spéciaux associés tels que : découpe, usinage des zones critiques, soudage, ressuage, radiographie…

ALSENAM réalise des pièces de tuyauterie cintrées et reconstituées.

L’atelier cintrage d’ALSENAM  est dédié aux tuyauteries métalliques tubulaires de diamètre 6 mm à 32 mm. La large gamme de finitions comprend les épanouis, les bourrelets, le sertissage Harrisson, le sertissage Hydraflow.

ALSENAM dispose également d’un laboratoire intégré afin de réaliser des contrôles d’étanchéité (essai de pression), ainsi que des contrôles de soudures (ressuage, radiographie).

ALSYMEX conçoit et réalise depuis plus de quinze ans des moules en invar avec des profils de déformations particuliers utilisés pour la fabrication de réflecteurs d’antennes de satellites géostationnaires.

Sur la base de données théoriques et d’un équipement semi fini spécifique fournis par le client, ALSYMEX réalise, usine et polit, dans un délai maximum de trente jours, des réflecteurs de diamètres allant jusque 3 m.  

L’expérience acquise depuis plus de 50 ans dans la fabrication de raccords de tuyauterie pour des applications nucléaires avec un très haut niveau de sureté et de sécurité de fonctionnement permet à la société ALYNOX de proposer des solutions alternatives et compétitives pour des applications Aéronautiques & Spatiales. Les composants fabriqués par ALYNOX, en acier inoxydable et/ou en alliage de Nickel (Inconel), à partir d’une technologie d’hydroformage innovante ont des caractéristiques mécaniques très performantes et permettent des gains de masse embarquée substantiels.

A titre d’exemple, ALYNOX produit des raccords en Inconel installés sur le circuit carburant des moteurs de l’A400 M.

ALYNOX dispose par ailleurs d’une gamme de raccords usinés trois-pièces ABF, ces raccords sont démontables et à étanchéité métal-métal (250 bar – 600°C). Leur design est adaptable à l’ensemble des besoins de nos clients (SW, BW, filetés… ). 

ATMOSTAT étudie et conçoit des systèmes de refroidissement à base de boucle fluide diphasique. L’ensemble de ces études amont théoriques et expérimentales liées aux problématiques de refroidissement diphasique permet aujourd’hui de proposer une solution industrielle globale pour la gestion  thermique des électroniques de puissance de nouvelle génération à haute densité de flux de chaleur (flux thermique).

Gamme des composants de transfert thermique DIPHASIK^® :

• Pompe miniature totalement étanche
• Condenseur
• Evaporateur dynamique
• Fluide  (changement de phase)
• Connecteur fluidique totalement étanche

ATMOSTAT conçoit, justifie et fabrique une gamme de solutions performantes de dispositifs de sûreté pour des ensembles propulsifs :

• clapets anti-retour aéronautiques
• clapets de sécurité et vannes sous-marines
• opercules de réservoirs

ATMOSTAT conçoit, justifie et fabrique une gamme de vannes de contrôle de débit destinées à des sous-ensembles propulsifs de satellites moteurs, d'une poussée allant de 1 à 500 N, en mono-ergol ou bi-ergols.

D'un design robuste et éprouvé, les vannes ATMOSTAT sont certifiées « Flight Proven ». Elles sont essentiellement utilisées dans des moteurs d'apogée de satellites géostationnaires (télécom) et dans les systèmes de propulsion de petits satellites en orbite basse pour le contrôle d'altitude.

Egalement employées dans le cadre d’applications spatiales à façon à partir d'un équipement sur étagère, les vannes ATMOSTAT s’adaptent aux demandes les plus exigeantes, notamment celles exprimées dans des applications de lanceurs ou de missions spatiales scientifiques.

PMB conçoit et fabrique sur mesure des composants et des ensembles céramique-métal. La qualité de ces réalisations repose sur une expertise historique et largement reconnue dans l’assemblage de matériaux dissemblables par brasage sous vide.

Les processus de fabrication couvrent la préparation, l’usinage, le traitement de surface, le brasage sous vide dans une atmosphère contrôlée, le soudage.

PMB fabrique notamment des traversées en céramique / métal, des chambres kicker, des connecteurs soumis à des environnements sévères ainsi que des allumeurs pyrotechniques. 

TRONICO conçoit, intègre et met en service des moyens de tests automatiques destinés à établir la conformité d’équipements électroniques aéronautiques.

En combinant différents tests de production à un test fonctionnel final, TRONICO propose une stratégie optimale et adaptée à chaque produit électronique.

Sur la base d’une spécification de tests issue de son bureau d’études ou de celui de ses clients, TRONICO définit une architecture, choisit les équipements, définit une IHM (Interface Homme-Machine) ergonomique, câble les équipements jusqu’à l’interface du système à tester (par connectique ou lit à clous) et assure la formation des opérateurs.

La modularité des bancs utilisés dans les ateliers de TRONICO permet  de tester plusieurs cartes sur un même outil et ainsi de respecter certaines contraintes économiques. L’automatisation des séquences des tests, jusqu’à l’émission du Procès-Verbal, permet de simplifier et rationnaliser l’utilisation quotidienne du banc par l’opérateur.

TRONICO conçoit et réalise des ensembles électroniques, propose une gamme de solutions fiables et durables afin d’en optimiser la fabrication. 

La prestation d'industrialisation de TRONICO facilite et prend en charge le passage des prototypes en production série :

• AMDEC* achats/approvisionnements : TRONICO gère les risques et les obsolescences à travers des AMDEC achats et sa connaissance du marché.
• AMDEC* process : TRONICO évalue et gère les risques de production à travers les AMDEC process.
• DfX :
  • DfM (Design for Manufacturing) : analyse de la fabricabilité des cartes et intégrations ;
  • DfT (Design for Test) : définition et optimisation de la stratégie de tests.
• Design to cost : méthodologie de conception à coût objectif.

(* analyse des modes de défaillance, de leurs effets et de leur criticité)

TRONICO conçoit, développe et réalise des convertisseurs d’énergie performants en associant ses expertises (notamment dans les technologies spécifiques de report de puces  - HEXAT^®) à celle du laboratoire G2ELab.

TRONICO propose ainsi des solutions innovantes et compatibles au challenge de l'augmentation de la densité de puissance nécessaire entre autres à l'avion de demain. De quelques Watts à plusieurs dizaines de kilowatts, l'expertise de TRONICO couvre une large gamme de puissances pour de nombreuses applications.

TRONICO a développé une vaste bibliothèque de programmes ainsi qu’une expérience significative dans les domaines du médical, de l'énergie, de l'aéronautique, de la défense & sécurité et du transport.

Le laboratoire d’ingénierie des composants de TRONICO propose une série de prestations telles que :

• Le contrôle d’entrée
• L’analyse de construction
• La caractérisation des composants
• Le life test
• La gestion d’obsolescence
• Le stockage longue durée

LHERITIER conçoit et réalise depuis 10 ans des caméras HUD (Head-Up display ou Ecran Tête Haute) destinées aux avions militaires. Elles permettent l’enregistrement simultané de la symbologie HUD et du champ de vision observé par le pilote.

LHERITIER développe des algorithmes temps réel embarqués pour une dynamique d’image optimisée. Les caméras HUD répondent à des conditions de qualification extrêmes (condition d’illumination et d’ensoleillement, appontage, pressurisation, température, humidité…) pour tout type d’avion ou d’hélicoptère (mission et entrainement avec fonction « Replay »).

LHERITIER équipe DASSAULT AVIATION (RAFALE, MIRAGE 2000 et MIRAGE F1),  BOEING (F-15 USAF et F-18 US NAVY), HAL (LCA Tejas) ainsi que des avions d’entrainement de type Alpha-Jet, ORLIK PZL-130.

Les caméras LHERITIER sont qualifiées RTCA/DO-160 et certifiées conformément aux standards RTCA/DO-254 et RTCA/DO-178.

LHERITIER conçoit et réalise des périscopes d’instrumentation capables de se déployer en vol pour visualiser, en haute définition et en temps réel, le fonctionnement des principaux équipements ainsi que les écoulements de l’air à l’extérieur de l’avion.

Les périscopes d’observation comportent plusieurs caméras HD motorisées sur 3 axes permettant l’observation fine des équipements. Les images sont affichées en temps réel, à bord, pour analyse par les ingénieurs d’essais et sont aussi transmises au sol pour enregistrement et interprétation en laboratoire d’essais.

LHERITIER fournit à des avionneurs cet instrument aéronautique, qualifié pour des vols d’essais à haute altitude.

PMB réalise des systèmes de contrôle non destructif à rayons X combinant un LINAC (accélérateur linéaire de particules) de haute énergie à rayons X à un système d’imagerie et de manutention. La performance de ces systèmes repose sur l’utilisation de techniques de tomographie informatisée qui combinent les rayons X aux ordinateurs pour produire des images de l’intérieur de l’objet inspecté. Les systèmes PMB fournissent ainsi des images de coupe transversales et en trois dimensions des éléments contrôlés.  Ils allient la précision dans la détection de défauts dans des structures complexes, sans aucune altération des propriétés, à une grande simplicité de l’interface informatique.

Ces systèmes de contrôle non destructif à rayons X sont notamment utilisés pour tester les composants et machines en aéronautique & spatial. Ces éléments sont soumis à des environnements exigeants et des conditions extrêmes. Ils nécessitent une inspection précise et rigoureuse afin d’identifier les éventuels défauts internes qu’ils présentent. 

AER réalise des études permettant d’évaluer, sans retour d’expérience, la capacité à vieillir d’équipements, de pièces, de systèmes selon une méthodologie d’étude prédictive de vieillissement que la société a développé à l’origine pour ses besoins propres.

La méthode APASE^® identifie les modes de vieillissement, les classe par ordre d’importance, juge l’impact de ces modes, propose des voies de réduction d’impact, établit une modélisation globale de vieillissement, aide à l’élaboration de la stratégie de maintenance.

ALSEAMAR intervient 24/7, sur toutes les mers, en cas d’accident aérien afin de localiser rapidement les boites noires.

Pour ce faire, la société s’appuie sur une expérience de 20 ans en acoustique sous-marine et sur deux systèmes de détection acoustique à grande distance qu’ALSEAMAR a développé et qu’elle opère en cas d’accident, le DETECTOR-1000 et le DETECTOR-6000.

Le service clés en main proposé par ALSEAMAR prend en charge l’expédition de l’équipement et du personnel sur place pour mener les recherches, le déploiement et la récupération du DETECTOR, et un rapport de mission.

Immergés à 1 000 m sous la mer, les DETECTOR sont capables de détecter et de distinguer le faible niveau sonore d’un enregistreur de vol dans le bruit environnant de la mer jusqu’à une profondeur de 4 000 mètres.

ALSEAMAR est intervenue avec succès en 2016 dans la localisation des boites noires de l’avion du vol MS804 d’EgyptAir par 3 000 m de profondeur, en Méditerranée, et par le passé à Charm el-Cheikh (Mer rouge) et à Sotchi (Mer noire). 

Le processus de localisation peut prendre quelques heures à quelques jours, selon l’importance de la zone de recherche et les conditions météo.

En complément de ses activités de coingénierie et de réalisation de pièces chaudronnées-soudées, ALSENAM propose, dans le cadre d’expertises indépendantes, des prestations complètes de contrôles dimensionnels, qualitatifs et fonctionnels. Elle s’appuie sur ses laboratoires intégrés équipés de deux machines à mesurer tridimensionnelles (dimensions maxi 1000 x 1500 x 800), de bras de mesure (FARO fonction laser, ROMER fonction tubing), de cabines de ressuage fluorescent certifié NADCAP (jusqu’à sensibilité S4), d’installation de contrôle radiographique certifié NADCAP (radiographie argentique) et de banc d’essai pression pour contrôle d’étanchéité (jusque 330 bars).

ALSENAM peut également mobiliser une technologie de CND thermique qui complète avantageusement les techniques mécaniques en permettant de détecter des défauts de structure dans les matériaux.

Les responsables qualité et opérateurs sont certifiés COFREND COSAC Niveau 3 (PT / RT) et COFREND COSAC Niveau 2 (PT / RT).

ALSENAM accompagne ses clients dans leurs besoins d’expertise et de réparation de pièces : 

• choix et mise en œuvre des contrôles non destructifs (CND), 
• réparation sur une large gamme de matières (inox, inconel, titane, aluminium), 
• soudage, 
• mise en conformité dimensionnelle, 
• redressage, 
• changement d’éléments (brides, bossages, ailettes…),
• reprise d’usinage, 
• assemblage par rivetage, 
• emmanchement azote. 

Titulaire de l’agrément Part 145, ALSENAM maîtrise la chaîne de sous-traitance spécifique au maintien en condition opérationnelle.

ALSYMEX propose aux grands donneurs d’ordre des solutions associant usinage,  assemblage - notamment par soudage -  de composants et sous-ensembles mécaniques de grandes dimensions et haute précision.

ALSYMEX regroupe les moyens industriels et savoir-faire des sociétés SEIV, ALSYOM et SIRATECH,  basées dans le Sud-Ouest de la France.

Parmi les principales réalisations d’ALSYMEX :

• La fabrication de volets pour le moteur du Rafale
• La fabrication d’outillages de montage du Rafale et du Falcon 5X
• La conception et la fabrication d’outillages de montage d’Airbus
• La fabrication de moules pour la réalisation de sous-ensembles composites d’avions
• La fabrication et le polissage de moules pour antennes satellites 

ATMOSTAT propose une prestation d’intégration, y compris de matériaux exotiques lors de la conception de systèmes complexes. Une longue et riche expérience acquise dans des réalisations majeures des secteurs du spatial, de l’aéronautique et de la fusion lui permet de garantir une parfaite maitrise de l’ingénierie de protection des biens, des personnes et de l’environnement.

Les experts d’ATMOSTAT interviennent en amont d’un  projet, de l’architecture de la solution client (notamment dans les phases de définition de l’infrastructure et des interfaces des produits et de vérification de leur bon fonctionnement dans l’environnement utilisateur) jusqu’à l’ingénierie en support des systèmes et des équipements, tout au long du cycle de vie de la solution. 

CHAMPALLE conçoit et réalise des systèmes automatisés, déployés autour d'automates programmables, de moyens de contrôle et de pilotage (pupitres de commande) et d'une interface homme/machine afin de permettre une supervision avec intégration et programmation de robots.

TRONICO propose une large gamme d’études et réalisations électroniques spécifiques aux marchés de l’aéronautique, défense et sécurité, spatial :

• stockage et conversion de l'énergie ;
• électronique de puissance ;
• communication & réseaux ;
• radio-fréquence ;
• électronique numérique/FPGA/µC ;
• logiciel embarqué ;
• calculateurs durcis ;
• haute température ;
• ...

Les développements de produits, de DAL A à E, sont réalisés selon les guides ARP 4754A, DO-178C, DO-254 et DO-160G, ainsi que le guide de prédiction fiabilité MIL-HDBK-217F notice 2 et guide FIDES.

Un service qualité dédié assure le respect des processus internes, normes et DOs.

Une équipe expérimentée analyse et développe pour tenir les exigences en sûreté de fonctionnement (FMDS : fiabilité, maintenabilité, disponibilité, sécurité).