Défense & Sécurité

Caméra portable, disposant de capacités de vision jour/nuit ultra-performantes, CAT EYE défie le monde de l'infrarouge et les performances d’identification jusqu'alors disponibles, au service des forces de défense et de sécurité.

Disposant de performances uniques d’observation en haute résolution (FULL HD), CAT EYE permet de jour jusqu’en nuit profonde une vision nette, naturelle permettant l’identification faciale à plus de 200 mètres, comme l’observation de scènes mobiles et l’identification de menaces potentielles à plus de 5 kilomètres.

Son mode Imagerie Active, innovation unique au monde, permet l’identification d’un individu, ou d’un véhicule en nuit profonde; il apporte également une amélioration de la qualité de vue par temps de pluie, de brouillard ou de grande pollution. L’ensemble des fonctionnalités d’une caméra portable moderne (Télémétrie, GPS, enregistrement et rejeu interne) font de ce bijou de technologie un atout hors pair pour des missions de Renseignement et d’Observation à distance de sécurité.

Depuis son lancement en 2015, CAT EYE a reçu un écho très favorable auprès des forces de sécurité intérieure et militaires, et fait l’objet de campagnes de tests approfondis et de ventes dans plusieurs pays dont la France. CAT EYE est proposée en version portable (Caméra seule), ou couplée avec un système de pointage stabilisé (dit système PTZ) pour assurer des missions de surveillance déportées, fixes ou embarquées sur véhicules ou plateformes navales.



LHERITIER conçoit et réalise des caméras Haute Définition (HD) destinées à être embarquées sur les plateformes de défense terrestres ou sur des bâtiments de surface. Équipées de capteurs haute résolution conçus pour le jour (Voie Visible HD) et pour la nuit (voie visible intensifiée ou Bas Niveau de Lumière), elles présentent également de grandes qualités de robustesse. Leurs traitements d’images embarqués permettent de fournir des solutions fiables, parfaitement intégrées à l’architecture client.

LHERITIER produit chaque année plusieurs centaines de caméras équipant les voies visibles des principaux équipements optroniques, montées sur des véhicules terrestres, voire sur des plateformes optroniques fixes.

LHERITIER travaille avec de très nombreux fabricants de véhicules (Elbit, Renault Trucks, Nexter, Leonardo, Lockheed Martin, THALES, Safran…) et équipe les principaux centres d’essais de la DGA.

Les caméras de LHERITIER sont déployées sur les sous-marins SNA Barracuda et leur version export les sous-marins SCORPENE, les sous-marins SNLE français et les sous-marins de type SAURO.

Les bouées ALSEAMAR X-SUB permettent aux sous-marins de communiquer de façon discrète au-dessus de la surface de la mer tout en restant à leur immersion opérationnelle et sans avoir à déployer une antenne de radiocommunication périscopique.

La bouée X-SUB est déployée par un système d’éjection standard (sippican). La bouée remonte à la surface de la mer et reste connectée au sous-marin via une connexion filaire.

La bouée acquiert la position GPS ou la situation AIS autour du sous-marin. Ces informations sont visibles à bord du sous-marin sur l'écran d'une unité de commande dédiée.

Une fois le lien rompu, la bouée se saborde automatiquement et coule. 

ALSEAMAR conçoit et réalise des drones de surface autonomes, intelligents, multi-tâches, les USV SeaSurveyor.

Équipés de capteurs de détection d'évitement d'obstacles, d’une communication WI-FI et de capteurs acoustiques, les USV SeaSurveyor peuvent embarquer d’autres charges utiles en fonction des applications souhaitées par l’utilisateur.  Ils peuvent naviguer en meute de façon totalement autonome afin de coordonner leurs recherches sans intervention humaine

Véhicules furtifs multi-missions (USSV) dédiés à des applications militaires, ils sont faciles d’utilisation. Leurs configurations s’adaptent en fonction des missions. Robustes, d’un déploiement facile pouvant être assuré par une ou deux personnes, aisément transportables, ils naviguent  en autonomie du bateau mère vers la zone d’intérêt, généralement à plusieurs milles nautiques. Les USSV  permettent d’effectuer des missions opérationnelles dans des régions où des Forces spéciales sont déployées grâce à des capteurs embarqués (caméra vidéo, photo ou IMSI catcher).

ALSEAMAR conçoit, fabrique et opère  des drones sous-marins autonomes et de grande endurance, les planeurs SeaExplorer.

Conçus pour la collecte de données sur de grandes zones (des milliers de km), pendant de longues durées (des mois) et de grandes profondeurs (jusqu’à 1000m), les planeurs SeaExplorer sont propulsés par une variation de la flottabilité. Les véhicules SeaExplorer planent en silence le long de la colonne d’eau, en collectant des données physiques, chimiques, biologiques et / ou acoustiques, en fonction des capteurs installés. Leur plus-value majeure réside dans le faible coût d’acquisition et d’opération comparé aux navires ou aux autres moyens traditionnellement mobilisés pour le même type de mission. 

Les planeurs SeaExplorer sont faciles à opérer et peuvent être déployés et récupérés par un équipage réduit, au moyen de petits bateaux dans les eaux côtières. Pilotés à distance via des communications satellite, ils reçoivent des ordres du PC de pilotage situé sur un site d’ALSEAMAR ou sur un site dédié et transmettent vers la terre des informations de navigation et de données collectées.

Les SeaExplorer sont utilisés par les scientifiques et les océanographes, par les agences d’environnement chargées de la protection des mers et des océans, par les opérateurs du secteur pétrolier et par les marines militaires. 

ALSEAMAR opère les Planeurs au profit de ses clients sur toutes les mers du monde, 24/7.

ALSEAMAR conçoit et réalise des propulseurs sous-marins utilisés pour transporter des nageurs de combat (de 2 à 6 plongeurs, selon le type de véhicule) dans le cadre d’opérations spéciales : extension de l’action de nageurs de combat, attaques de cibles stratégiques à terre et en mer, infiltration ou exfiltration d’unités de commando, intelligence, surveillance et reconnaissance, et contre-terrorisme maritime.

Les propulseurs sous-marins habités  d’ALSEAMAR intègrent une ergonomie optimale pour ne pas fatiguer les plongeurs et présentent de hautes performances d’endurance, de précision de navigation et de moyens de communication et d’observation. Ils peuvent être déployés du rivage, de navires ou de sous-marins à partir d’une valise de pont. Ils se caractérisent par une grande capacité de chargement et une grande facilité d’utilisation. 

ALSEAMAR conçoit et réalise des antennes multifonctions pour sous-marins, couvrant une gamme étendue de fréquences de la VLF jusqu’à l’UHF et aux communications satellites.

Installées dans un mât hissable particulièrement compact, les antennes permettent, malgré leur petite taille, l’émission et la réception simultanée de plusieurs fréquences.

Les antennes ALSEAMAR, compactes tout en assurant des hauts niveaux de performances, sont particulièrement adaptées aux exigences de communication sous-marines.

ALSEAMAR dispose également d’une longue expérience en conception, simulation, fabrication, et caractérisation des antennes pour navires (antennes actives et passives couvrant différentes fréquences : VLF / LF, HF, V / UHF, UHF) et multi-coupleurs haute performance pour acheminer les signaux d’entrée / sortie. Ces antennes et multi-coupleurs permettent de créer un sous-système d’antennes pour navires de surface qui intègrent les exigences de réduction de surface équivalente radar les plus strictes.

ALSEAMAR conçoit et réalise des systèmes portables de trajectographie de mobiles sous-marins, torpilles ou drones, sous la gamme de produits GIB.

Composés d’une unité de contrôle et d’un ensemble de bouées, ils reçoivent les signaux transmis par l’émetteur acoustique monté sur l’engin sous-marin suivi. Les bouées mesurent les distances et transmettent périodiquement, grâce à un réseau radio local, leur position GPS et les distances mesurées à une unité de contrôle installée sur un navire de soutien ou à terre. Cette unité triangule les positions du véhicule sous-marin et les affiche sur une carte en temps réel avec une très grande précision.

Les systèmes portables de trajectographie GIB sont utilisés par les industriels du secteur naval pour qualifier leurs engins sous-marins et par les Marines militaires pour entrainer leurs équipages et intervenir en cas d’accident d’un sous-marin en détresse afin de le positionner précisément. 

Les tracteurs sous-marins de Class MURENE sont de nouveaux propulseurs sous-marins pour plongeurs. Ils ont été conçus pour fournir la meilleure ergonomie et les meilleures performances aux nageurs de combat. Ils peuvent être déployés depuis la rive, un bateau et un sous-marin. Leur grande capacité de chargement, extrême précision de navigation et excellente protection des nageurs sont les principaux atouts de ces véhicules.

Équipés de la dernière génération de système de navigation par gyroscope à fibre optique associé à un DVL, les MURENE peuvent mener des opérations offensives dans les zones côtières et les eaux peu profondes pour neutraliser des cibles maritimes ou terrestres. Leurs petites dimensions et leur facilité de manœuvre en font l'outil adéquat pour s'approcher furtivement aussi près que nécessaire des cibles.

ITHPP conçoit et développe une gamme de générateurs permettant de réaliser des essais de compression isentropique des matériaux.

Seule entreprise au monde détenant cette expertise, ITHPP étudie précisément le comportement des matériaux soumis à des pressions dynamiques extrêmes, notamment la mise en vitesse de projectiles à des vitesses supérieures à 10 km/s, vitesses inaccessibles par d’autres moyens expérimentaux.

Les capacités de ses équipements permettent à ITHPP de conduire des études sur les impacts hyper vitesses appliqués aux domaines suivants :

• défense & sécurité : développement de blindages
• spatial : impact de micrométéorites sur des satellites
• physique des explosifs
• matériaux : détermination des équations d’état à haut niveau de pression (de l’ordre du million de bars)

ITHPP développe sur spécifications des moyens permettant de simuler les effets de la foudre, aussi bien directs qu’indirects.

Sur la base des normes existantes ou en visant des performances particulières (électriques, environnementales, d’encombrement ou encore de mobilité) ITHPP conçoit et construit pour ses clients des moyens d’essais livrés prêts à l’emploi.

ITHPP répond ainsi aux besoins de garantie de la tenue des aéronefs à la foudre à travers des essais, tout particulièrement nécessaires pour étudier les comportements des matériaux composites, très différents des métaux lors d’une agression de type foudre 

ITHPP conçoit et réalise un système permettant de stopper un moteur (voitures, camions, hors-bord…) en fonctionnement par émission d’ondes électromagnétiques.

Le redémarrage est impossible tant que l’émission est maintenue. Ce système peut être embarqué dans un véhicule léger et fonctionne de manière autonome. 

Il est destiné aux forces de sécurité (Police, Armées, Douanes, Sécurité intérieure…) pour lutter contre la criminalité organisée et le terrorisme.

ITHPP réalise et commercialise des systèmes de neutralisation de drones, efficaces à plusieurs centaines de mètres, permettant de prendre le contrôle de l’appareil au détriment du pilote.

Ces systèmes, mobiles ou fixes, répondent ainsi aux problèmes de sécurité que la prolifération des drones génère et complète les solutions existantes de détection.

Par exemple le « fusil micro-onde » d’ITHPP, portable et autonome, brouille tous les protocoles de communication utilisés par les drones. Il permet à son utilisateur de remplir sa mission dans tout type d’environnement, notamment autour des événements et infrastructures critiques.

ADR conçoit et réalise une large gamme de roulements à billes de haute précision répondant aux spécifications techniques les plus exigeantes et certifiés EN9100.

Les matériaux, lubrifiants fluides ou solides, procédés de fabrication sont qualifiés et éprouvés. La gamme des roulements ADR est très large : de 1 à 330 mm et jusqu’à ABEC 9 (ISO 2) et garantissent une grande fiabilité et résistance dans les environnements les plus contraignants : vibrations, thermiques, climatiques, vitesse, etc.

Les roulements à billes ADR sont présents dans un grand nombre d’équipements intégrant des fonctions d’observation ou de guidage (optronique, les viseurs, la navigation, les missiles, etc.).

ADR conçoit et réalise une gamme de roulements à billes appariés et mis en précharge de façon solide afin d’apporter le meilleur compromis de raideur et de couple de frottement tout en optimisant les masses, encombrements et coûts de l’équipement.

Cette conception spécifique garantit une stabilité du système sur une large plage d’utilisation en température en limitant les défauts et les dispersions géométriques. Associée à un assemblage et à des contrôles finaux en salle blanche, elle assure une grande précision et une forte répétabilité de positionnement. ADR propose des solutions d’étanchéité contrôlée, assurant la maîtrise du couple de frottement et du taux de fuite.

Ces roulements intégrés sont utilisés par les principaux équipementiers de la Défense à travers le monde pour les produits tels que boules gyrostabilisées, pods, viseurs, systèmes d’observation, etc.

ADR conçoit et réalise des sous-ensembles électromécaniques complets en s’appuyant sur ses compétences techniques et son expertise dans le domaine de l’optronique.

Afin de gagner en compacité et en performance, ADR intègre les fonctions électromécaniques au plus proche des roulements avec les moteurs, les codeurs, les structures, les câblages, les électroniques, les connectiques, etc.

ADR associe la qualité de son outil de production à ses capacités et son savoir-faire pour l’assemblage de précision et garantit ainsi une répétabilité et un parfait contrôle des performances du sous-ensemble.

ADR a déjà démontré ses capacités dans ce domaine, en concevant et fabriquant des positionneurs électromécaniques avec des structures composites carbone, des paliers motorisés, des servomoteurs à axe creux, etc.

ALSENAM conçoit, industrialise, fabrique et répare des sous-ensembles mécaniques pour l’Aérospatiale et la Défense, faisant appel à une grande diversité de métiers : travail des métaux en feuilles, chaudronnerie, tuyauterie, usinage, soudure.

Les équipes d’ALSENAM hautement qualifiées (notamment les ingénieurs d’affaires et chaudronniers) accompagnent techniquement les interventions sur les pièces les plus complexes.

Spécialisée dans la tôlerie fine et les assemblages mécano-soudés complexes, ALSENAM met en forme métaux et alliages (aluminium, aciers inoxydables, superalliages, inconel, titane, cuivre, laiton…).

ATMOSTAT conçoit, justifie et fabrique une gamme de solutions performantes de dispositifs de sûreté.

La filière « dispositifs de sécurité » d’ATMOSTAT intervient sur divers types de composants :

• clapets anti-retour aéronautiques
• clapets de sécurité et vannes sous-marines
• opercules de réservoirs

TRONICO facilite, optimise et prend en charge, dans le cadre d’une prestation d’industrialisation d’ensembles électroniques, le passage des prototypes en production série :

• AMDEC* achats/approvisionnements : TRONICO gère les risques et les obsolescences à travers des AMDEC achats et sa connaissance du marché
• AMDEC* process : TRONICO évalue et gère les risques de production à travers les AMDEC process
• DfX
  • DfM (Design for Manufacturing) : analyse de la fabricabilité des cartes et intégrations
  • DfT (Design for Test) : définition et optimisation de la stratégie de tests
• Design to cost : méthodologie de conception à coût objectif

(* analyse des modes de défaillance, de leurs effets et de leur criticité)

TRONICO s’appuie sur l’expertise de son laboratoire d'ingénierie des composants électroniques afin de fiabiliser les conceptions actuelles et d’élaborer les solutions technologiques de demain au sein de son laboratoire d’ingénierie des composants.

Créé en 1990, le service de technologie des composants de TRONICO possède une vaste bibliothèque de programmes ainsi qu’une expérience significative dans les domaines du médical, de l'énergie, de l'aéronautique, de la défense & sécurité et du transport :

• Le contrôle d’entrée
• L’analyse de construction
• La caractérisation des composants
• Le life test
• La gestion d’obsolescence
• Le stockage longue durée

ALSEAMAR propose une large offre de services pour moderniser les systèmes navals afin d’augmenter la durée de vie, améliorer les performances et anticiper les changements technologiques.

Les équipes ALSEAMAR disposent de compétences reconnues en traitement d’obsolescences et utilisent des méthodologies de modernisation et de reverse-engineering, en particulier pour les systèmes « orphelins ».

L’étendue de compétences d’ALSEAMAR à bord d’un navire ou d’un sous-marin couvre les systèmes d’armes, les radars, les sonars, les systèmes de radiocommunication, le système de contrôle-commande, et tous les types de véhicules sous-marins.

Pour chaque cas, ALSEAMAR est en mesure de proposer une solution clés en mains pour étendre la durée de vie de ces équipements en y incluant des nouvelles fonctionnalités.

ALSEAMAR fournit des services de maintenance et de réparation incluant notamment la réalisation d’état de configuration et d’état des lieux de matériels, la rédaction de plans de maintenance et d’ordres de modifications, le dimensionnement des lots de rechanges et leur approvisionnement, la conception d’outillage spéciaux et la conduite de chantiers.

ALSEAMAR  intervient sur les sites de ses clients, en France et à l’étranger, avec des équipes pluridisciplinaires. Elle peut également s’appuyer sur des sous-traitants locaux selon les types d’opérations (mécanique, électromécanique, électronique, traitement de surface, hydraulique, etc.).

Opérateur de 1^er rang de la Marine Française et des Marines étrangères sur des contrats de Maintien en Conditions Opérationnelles (MCO), avec de fortes exigences de disponibilité, ALSEAMAR propose une large gamme de services :  Etat zéro, maintenance préventive et corrective, hotline, dimensionnement et gestion de rechanges, GMAO, etc.

ALSYMEX propose aux grands donneurs d’ordre des solutions associant usinage, assemblage — notamment par soudage — de composants et sous-ensembles mécaniques de grandes dimensions et haute précision.

ALSYMEX regroupe les moyens industriels et savoir-faire des sociétés SEIV, ALSYOM et SIRATECH, basées dans le Sud-Ouest de la France

Parmi les principales réalisations d’ALSYMEX figurent notamment :

• La fabrication du lance leurre New Generation Dagaie System
• La fabrication des carapaces des Véhicules Blindés de Combat d'Infanterie
• La conception, la fabrication et la qualification des nouveaux systèmes lance leurres SYLENA MK2

Forte de son expérience dans la réalisation d’éléments critiques des diverses machines, et de sa capacité à déployer sur site des équipes pluri-disciplinaires, la société ALSYMEX est largement impliquée dans le maintien en condition opérationnelle du programme français de simulation nucléaire.

Ainsi, après avoir assuré le MCO de la ligne d’intégration Laser du LMJ, ALSYMEX est en charge de la maintenance préventive et corrective des équipements du hall d’expérience et des sections amplificatrices du LMJ ainsi que de celle de la machine de radiographie éclair AIRIX. Associant son expertise à celles d’autres sociétés du Groupe ALCEN, comme CHAMPALLE, IRELEC et ITHPP, ALSYMEX intervient sur l’intégralité des sous-ensembles constitutifs de ces machines complexes :

• Systèmes mécaniques, opto-mécaniques et de vide
• Instrumentation
• Systèmes Haute Tension et électrotechniques
• Contrôle commande et systèmes électroniques

ATMOSTAT propose une prestation d’intégration de divers matériaux dont des matériaux exotiques lors de la conception de systèmes complexes.  Une longue et riche expérience acquise dans des réalisations majeures des secteurs du spatial, de l’aéronautique et de la fusion lui permet de garantir une parfaite maitrise de l’ingénierie de protection des biens, des personnes et de l’environnement.

Les experts d’ATMOSTAT interviennent en amont d’un  projet, de l’architecture de la solution client (notamment dans les phases de définition de l’infrastructure et des interfaces des produits et de vérification de leur bon fonctionnement dans l’environnement utilisateur) jusqu’à l’ingénierie en support des systèmes et des équipements, tout au long du cycle de vie de la solution. 

ATMOSTAT réalise des études permettant d’évaluer, sans retour d’expérience, la capacité à vieillir d’équipements, de pièces, de systèmes selon une méthodologie d’étude prédictive de vieillissement que la société a développé à l’origine pour ses besoins propres.

La méthode APASE^® identifie les modes de vieillissement, les classe par ordre d’importance, juge l’impact de ces modes, et propose des voies de réduction d’impact, établit une modélisation globale de vieillissement, aide à l’élaboration de la stratégie de maintenance.

De l’ingénierie d’avant-projet à la mise en route, CHAMPALLE offre une prestation globale d’automatisation et de robotisation d’équipements, de machines, de lignes de process… existants, en cours de conception ou de mise au point.

CHAMPALLE conçoit et réalise des systèmes d’automatisation, de contrôle et de pilotage (pupitres de commande, interfaces de type IHM).

CHAMPALLE maîtrise en particulier les automatismes de sûreté à haute disponibilité jusqu'à SIL3.

Le principal savoir-faire différenciant de CHAMPALLE consiste en la maîtrise des automatismes de sureté à Haute Disponibilité à partir d’automates redondants de sécurité, jusqu'à SIL3.

LHERITIER intervient dans les domaines optique et électronique pour la maintenance ou la modernisation de caméras ou systèmes de vision.

Elle s’appuie sur son expertise de très haut niveau et sur les moyens étendus dont elle dispose pour assurer l’expertise, la réparation, la gestion des obsolescences ainsi que la rétro ingénierie de systèmes anciens (typiquement transformation de Voie visible analogique en format numérique Full HD).

En fonction des obsolescences et selon une approche « FFF » (Fit Form Function) au dernier standard technologique, ainsi que dans un souci d’économie tout au long du cycle de vie de l’équipement, LHERITIER propose soit le « rétrofit », soit la modernisation des équipements.

LHERITIER a entrepris la modernisation de voies visibles de systèmes de combats, de caméras analogiques au standard numérique et la modernisation de périscopes de sous-marins.